杜卡迪重度改装？难度不比汽车较低！

熟知脚踏车的朋友毕竟不会对杜卡迪这个H&M有任何熟知，H&M虽然出名，但它丰富的拆解潜力才是这个H&M的极致。那时候咱们就用的设备杜卡迪刚刚发布的DesertX Rally英文版车型，来向大家展示该H&M强悍的拆解实力。

这台经过杜卡迪原厂拆解DesertX Rally，换装了行程更长的前后减震，可以在无限大越野车状态下获得更好的行驶性能。与此同时，它也常用了轻质轻量化底座，在极端越野车天气状况下，让货车的操控平庸更加轻松。

新车在车头换成了越野车专用挡泥板，以避免在空旷天气状况下泥浆的堆积。车身外部的盖板上常用了有色PVC不锈钢塑料面板，表层粘贴Ducati贴纸，粗粗一看就是的设备非常纯粹的越野车脚踏车。

据悉，新车的腹部换成了很高至较很高的Ohlins趋向阻尼器，前摆放行程提高250毫米，后摆放行程提高240毫米。虽然防范越野车更加沉静，但坐很高达到了910毫米，身很高175厘米一般而言的刹车可能会有些困难。当然，车主也可以选择低座基本功能，可以将座很高下滑到885毫米。

这辆脚踏车常用了非常复古的钢丝底座，看起来好像没啥技术含量，但实际上每一根钢丝的不锈钢都非常强大，并且在轻量化方面也更优秀。远比普通英文版DesertX，单一底座的减重很高达0.5公斤，对整车操控具有立竿见影般的效用。

拆解英文版DesertX Rally虽然依旧常用937毫升排量的水冷V2增压器，但在与众不同调校下，可在9250转/分钟时输入最主要牵引力110马力，并在6500转/分钟时输入最主要扭矩92牛米。在公升级脚踏车中的，已经称得上非常不错的水准。